從游泳圈兒的新晉段子手傅園慧到real耿直的小鮮肉“老公”寧澤濤，再到被日本稱為“帝國の猛虎”的張繼科，本屆里約奧運會健兒們的新鮮“表情包”連起來可繞地球一圈。不同于以往單純的關(guān)注奧運比賽、獲獎數(shù)量等，2016直播“元年”讓奧運真正成為了一場人人皆可參與的全球狂歡，而作為“榮耀”與“榜樣”的運動員們自然成為了關(guān)注的聚焦點。老板電器洞察先機(jī)，希望借勢里約奧運進(jìn)行強(qiáng)勢品牌營銷，攜手網(wǎng)易新聞重磅打造了一檔奧運前線直播訪談節(jié)目“冠軍之家”，不僅邀請奧運健兒們做客談?wù)剛鋺?zhàn)與拼搏那些事，更在“奧運大咖秀”

證券日報網(wǎng)訊 1月14日，白云電器發(fā)布公告稱，公司2026年第一次臨時股東會審議通過《關(guān)于公司2026年度日常關(guān)聯(lián)交易額度預(yù)計的議案》。

{jz:field.toptypename/} 證券日報網(wǎng)訊 1月13日，雪祺電氣發(fā)布公告稱，持股5%以上股東志道投資1月12日解除質(zhì)押1482萬股，占其持股51.78%，對應(yīng)公司總股本8.10%，質(zhì)權(quán)人為浙江物產(chǎn)元通典當(dāng)有限責(zé)任公司。

{jz:field.toptypename/} 證券日報網(wǎng)訊 1月9日，中科電氣在互動平臺回答投資者提問時表示，公司儲能負(fù)極材料產(chǎn)品出貨量與2025年同期相比呈增長趨勢。

{jz:field.toptypename/} 證券日報網(wǎng)1月9日訊 ，智光電氣在接受調(diào)研者提問時表示，公司目前儲能業(yè)務(wù)包括儲能設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，以及獨立儲能電站運營兩部分。儲能設(shè)備銷售方面，目前在手訂單充足，公司將繼續(xù)嚴(yán)抓生產(chǎn)交付及市場拓展，爭取保持業(yè)績穩(wěn)定增長；獨立儲能電站運營業(yè)務(wù)方面，公司清遠(yuǎn)二三期、梅州平遠(yuǎn)一二期等電站預(yù)計將在年內(nèi)并網(wǎng)投運并將對公司業(yè)績產(chǎn)生積極影響。

{jz:field.toptypename/} 證券日報網(wǎng)1月9日訊 ，智光電氣在接受調(diào)研者提問時表示，過去兩年，隨著各地政策逐步明朗化，儲能電站的商業(yè)模式日益成熟，經(jīng)濟(jì)價值日益凸顯，市場對儲能電站全生命周期的安全性、經(jīng)濟(jì)性更為關(guān)注；公司倡導(dǎo)并主推的“級聯(lián)型高壓直掛儲能系統(tǒng)”在建設(shè)成本、安全性能、整站效率、構(gòu)網(wǎng)能力等方面具有明顯優(yōu)勢；目前開展該技術(shù)路線研發(fā)的企業(yè)也在逐步增多，預(yù)計未來該技術(shù)路線的市場占比會逐步提升。

證券日報網(wǎng)訊 1月9日，中科電氣在互動平臺回答投資者提問時表示，目前，下游客戶對公司負(fù)極材料的需求量較大，產(chǎn)能利用率處于較高水平。

每經(jīng)AI快訊，有投資者在投資者互動平臺提問：2026第一個季度，貴公司的訂單情況怎么樣？開工率如何？ 中科電氣（300035.SZ）1月9日在投資者互動平臺表示，目前，下游客戶對公司負(fù)極材料的需求量較大，產(chǎn)能利用率處于較高水平。

IT 之家 1 月 8 日消息，珠海格力電器股份有限公司市場總監(jiān)朱磊 1 月 5 日晚發(fā)布兩張海報，表示"抄得挺像的，下次別抄了"。 從朱磊曬出的圖可以看到，兩張海報都是宣傳空調(diào)"真銅實料"，不過一張是寫"格力造"，另一張是"創(chuàng)維造"。 IT 之家注意到，目前該發(fā)布于"創(chuàng)維空調(diào)"視頻號的海報已經(jīng)刪除。創(chuàng)維方面暫無回應(yīng)。 近期空調(diào)行業(yè)"鋁代銅"成為網(wǎng)上熱議的話題，格力電器官方 1 月 5 日發(fā)文表示，暫無"鋁代銅"相關(guān)計劃。未來若相關(guān)研究能完全滿足格力質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求并正式應(yīng)用，公司將予以明確

電氣架構(gòu)是是一臺車智能化的基礎(chǔ)，去年這個時候，整理了國內(nèi)大部分電氣架構(gòu)的現(xiàn)狀(回看戳：國內(nèi)主機(jī)整車EEA架構(gòu)匯總)。今天來看看國內(nèi)長安汽車的。 01. 長安汽車電氣架構(gòu)信息總覽 首先長安汽車的電氣架構(gòu)為域控架構(gòu)階段，在EPA1平臺初期的時候，長安的工程師將該平臺分成5個域，包括車身、動力、底盤、座艙、遠(yuǎn)程控制域，為經(jīng)典的五域架構(gòu)。在整合過程中，長安工程師發(fā)現(xiàn)動力、車身、底盤對信號的實時性要求高，因此又將這幾部分繼續(xù)整合為一個控制域，整合后為整車控制域、智能駕駛域、智能座艙域、·智能網(wǎng)聯(lián)域，各個