前言 郁雷鳴曾是一個風光無限的年輕人，身居上海，擁有三套房產和豪車，生活看似完美無缺。原本，他可以與心愛的女友共同享受這種都市中的輕松與奢華，但他做出了一個令所有人震驚的決定——放棄這一切，來到大山深處，創辦了一個流浪狗救助基地，并收養了近三千只無家可歸的流浪狗。 {jz:field.toptypename/} 展開剩余66% 盡管醫生建議他住院治療，他依然拒絕，選擇繼續在基地工作，靠廉價藥物和退燒藥來暫時緩解病情。然而，癌癥并不是感冒，它無法被簡單的藥片治愈，郁雷鳴的病情也逐漸惡化。 即便如

曾經被認為是豪車“印鈔機”的保時捷正在遭遇前所未有的危機。 最新公布的官方數據顯示，2025年保時捷全球交付量27.94萬輛，同比下滑10%。 其中，最慘的還是中國市場，交付率為41938臺，同比下滑26%。 股價方面，保時捷也是承壓下行。截至周五，公司股價錄得自2022年IPO上市以來的最大單周跌幅，跌幅超過10%。 豪華汽車不好賣了 數據顯示，2025年保時捷全球市場銷量為279449輛，同期為310718輛，同比下滑10%。 細分市場來看，保時捷在德國本土市場銷量同比下滑16%至2996

BMW，“別摸我”。 20年前，《瘋狂的石頭》里的一句調侃，把這個品牌一下子帶火了。 彼時的寶馬車開在路上，有著一股“生人勿近”的霸氣，總是能引來路人陣陣的羨慕目光。 后來那句“寧坐寶馬車里哭，不坐單車后座笑。”更是將寶馬的“豪華”屬性拉滿，被視為成功人士的座駕，中產有了寶馬的加持，往往都被賦予了“老總”的身價。 可誰又能想到，曾經高不可攀的寶馬，竟然在一夜之間價格直降30余萬元。 信仰的崩塌往往都只在一瞬之間，曾經17萬的寶馬，就讓不少中產車友玩家“崩潰”。 產業技術的每一次變革，都改變著這

當北半球的寒風還在呼嘯，內華達沙漠中的 CES 卻已熱度沸騰。作為全球科技的風向標，CES 早已不再僅僅是電子產品的秀場，更成為了汽車"新四化"的角斗場。 而今年的 CES 展臺，氣氛與往年有著微妙卻本質的不同。在過去，中國車企往往是"學習者"或"參與者"，但如今，極氪帶來的不僅是產品，更是一場關于"豪華定義權"的爭奪戰。 {jz:field.toptypename/} 極氪把壓箱底的黑科技，搬上了極氪 9X 與極氪 009 光輝，" 9 系雙子星"以降維打擊的姿態站上全球市場。標志著國產車們