人民財(cái)訊1月9日電，1月9日，國務(wù)院國資委召開國有企業(yè)改革深化提升行動(dòng)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)。上海市國資委黨委書記、主任賀青在會(huì)上介紹，預(yù)計(jì)2025年末上海地方國企資產(chǎn)總額將突破32萬億元，上市公司總市值超3萬億元，全年利潤總額、歸母凈利潤增速分別達(dá)16%、12%，均創(chuàng)歷史新高。

“就想住得寬敞些，孩子大了，需要自己的空間?！标惾唬ɑ┑哪繕?biāo)明確——北京北五環(huán)外、兩居室、總價(jià)可控。 {jz:field.toptypename/} 2025年12月底，在北京刺骨的寒冬中，經(jīng)過連日來的看房奔波，陳然最終敲定了一套符合預(yù)算的住宅。首付加上來自銀行的120萬元貸款，她完成了從“西城老破小”到“北五環(huán)次新兩居”的置換升級(jí)。簽合同那一刻，她感到的是解脫和憧憬。 陳然的經(jīng)歷并非個(gè)例。在2025年的北京樓市，改善置業(yè)者們通過“買一賣一”的鏈條，支撐起了二手房市場的基本盤。 縱觀202

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文 | 青橙財(cái)經(jīng)，作者 | 青風(fēng)，編輯 | 六子 2025 年，中國新能源汽車滲透率歷史性地突破 50% 分水嶺。整個(gè)行業(yè)都意識(shí)到：這場持續(xù)十年的電動(dòng)化變革，已從跑馬圈地的上半場，切換至短兵相接的下半場。 這一年，延續(xù)多年的"蔚小理"新勢(shì)力格局徹底崩塌，"鴻零米"（鴻蒙智行、零跑、小米）組成的新陣營強(qiáng)勢(shì)崛起；傳統(tǒng)自主品牌憑借規(guī)模效應(yīng)與技術(shù)突破加速擴(kuò)張，比亞迪登頂全球純電銷冠；跨界玩家?guī)е峦娣ǜ膶懜偁幰?guī)則，L3 級(jí)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)落地與固態(tài)電池實(shí)質(zhì)進(jìn)展讓技術(shù)競賽進(jìn)入深水區(qū)。 2025 年的中國新

點(diǎn)擊上方"道哥說車"關(guān)注 · 這是第 5206 原創(chuàng)首發(fā)文章 2k+ ? 撰稿：云龍 ? ? 出品：道哥說車 {jz:field.toptypename/} 點(diǎn)擊↑↑↑最新投訴案例登陸【財(cái)圈社汽車質(zhì)量】小程序，30 秒完成投訴全流程，你的每一條反饋都將直通車企、監(jiān)管部門和千萬車主圈?；蛘哧P(guān)注《道哥說車》《財(cái)圈社》公眾號(hào)，點(diǎn)擊下方導(dǎo)航條"汽車質(zhì)量"，進(jìn)行投訴，我們將幫助你維護(hù)正當(dāng)權(quán)益。 拆解 2025 年度五大現(xiàn)象級(jí)神車，看懂中國汽車的"權(quán)力更迭" 2025，那些讓友商睡不著覺的"降維打擊"產(chǎn)品

2026 年 1 月 12 日，大眾汽車集團(tuán)正式發(fā)布 2025 年全球及中國市場銷量業(yè)績。 面對(duì)復(fù)雜多變的市場環(huán)境，集團(tuán)憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品組合與穩(wěn)健的經(jīng)營策略，全球交付汽車超 898 萬輛，市場地位穩(wěn)固。其中，純電動(dòng)車型全球交付量達(dá) 98.31 萬輛，同比增長 32%，占比提升至 10.9%。 在中國市場，集團(tuán)全年交付汽車超 269 萬輛，順利達(dá)成年度目標(biāo)，并繼續(xù)保持在中國外資車企中的銷量領(lǐng)先地位。 堅(jiān)持"價(jià)值為先"，燃油車市場領(lǐng)導(dǎo)地位持續(xù)鞏固 2025 年，中國汽車市場競爭白熱化，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈

小鵬汽車董事長 何小鵬 {jz:field.toptypename/} 新能源汽車這么卷，小鵬居然在 2025 年跑出了 126% 的銷量增速，把理想、小米、問界統(tǒng)統(tǒng)甩在身后！ 2025 年小鵬交付 42.9 萬輛，同比暴漲 126% 創(chuàng)歷史紀(jì)錄。今年一開始便火力全開，1 月 8 號(hào)一天發(fā)布了 26 款 P7+、G7 增程、26 款 G6 和 26 款 G9 四款新車，覆蓋 17-28 萬元主流市場，后面還有大型 6 座 SUV 和 2 款 Mona SUV 補(bǔ)位，產(chǎn)品矩陣全面鋪開。 2026

更深刻了解汽車產(chǎn)業(yè)變革 出品： 電動(dòng)星球 作者：毓肥、蟹老板本人 剛剛過去的 2025，豪華汽車市場競爭愈發(fā)激烈，甚至可以說慘烈。 2025 年，有太多品牌對(duì)傳統(tǒng)豪強(qiáng)發(fā)起挑戰(zhàn)，而對(duì)于過去數(shù)十年幾乎跟「豪華汽車」劃等號(hào)的奔馳來說，它面對(duì)的挑戰(zhàn)更加劇烈。 然而重壓之下，奔馳甚至交出了比想象中更好的成績。 2022 年 5 月，奔馳首次將自己的市場戰(zhàn)略定義為三大細(xì)分：「Top-End Luxury, Core Luxury and Entry Luxury」。 在中國區(qū)，三大細(xì)分則被命名為「高端豪華

導(dǎo)語 Introduction 過去 365 天，有不足，有遺憾，有欣慰，有驕傲。 "如何評(píng)價(jià) 2025 年的比亞迪？" 上周，出差途中，身邊的一位媒體老師，突然拋出了開篇的問題。在他眼中，這位全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的表現(xiàn)有些不及預(yù)期，或者說并沒有想象中的那么強(qiáng)勢(shì)。 相比之下，我卻持完全相反的態(tài)度。 恰如今天文章的標(biāo)題所言，都知道 2025 年的中國車市愈發(fā)暗潮涌動(dòng)，面對(duì)諸多競爭對(duì)手的不斷圍剿，比亞迪依舊"抗住了"風(fēng)浪。 整個(gè)過程中，確實(shí)有失誤，有遺憾，但更多的還是欣慰與驕傲。 站在眼下這個(gè)節(jié)點(diǎn)

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