截至2026年1月16日10:18,中證人工智能主題指數(shù)(930713)成分股方面漲跌互現(xiàn),星宸科技領(lǐng)漲7.16%,瀾起科技上漲4.29%,北京君正上漲3.90%;昆侖萬維領(lǐng)跌。AI人工智能ETF(512930)最新報價2.4元。 消息面上,智譜聯(lián)合華為開源的新一代圖像生成模型GLM-Image,在模型開源不到24小時即登上全球知名AI開源社區(qū)HuggingFace(抱抱臉)榜單的全球第一,模型SOTA性能、創(chuàng)新結(jié)構(gòu)和訓(xùn)練過程迅速引發(fā)海外科技圈熱議。該模型也是首次完全依托國產(chǎn)芯片訓(xùn)練的國產(chǎn)模型
開云體育app 長焦進步, 華為 Pura80 Ultra 智能手機拍攝體驗報告
2026-01-21現(xiàn)在各家的Ultra基本都是按照影像旗艦打造,Pura80 Ultra 也不例外。雖然,但是,華為的Ultra機型真的是越來越貴了,Pura80 Ultra上市價格小一萬,比友商Ultra貴不少,Pura80 Ultra 真的有力壓群雄的實力?在下文中,Pura80 Ultra 將被縮寫為P80U,將被多次提及的老款Pura70 Ultra 則縮寫為P70U。 攝像頭 P80U采用后置四攝像頭設(shè)計,有主攝、超廣以及雙長焦,至于那個紅楓原色攝像頭,它并不直接參與光學(xué)成像。 主攝采用一英寸感光器,
開云官方體育app 華為乾崑平均安全行駛里程644萬公里 是人類司機3.58倍
2026-01-21【CNMO科技消息】近日,華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在華為乾崑媒體日活動中宣布,搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的車輛累計輔助駕駛行駛里程已達到72億8275萬4951公里。該數(shù)據(jù)截至2026年1月15日,基于匿名化統(tǒng)計分析,覆蓋所有搭載華為乾崑ADS系統(tǒng)的車型。 同時,根據(jù)官方披露的數(shù)據(jù),在過去12個月的統(tǒng)計周期內(nèi),搭載華為乾崑ADS的車輛在輔助駕駛模式下,平均每發(fā)生一次嚴(yán)重碰撞事故前的安全行駛里程為644萬公里;而在人駕模式下,該數(shù)值為490萬公里。相比之下,中國平均水平(推算值)則
開云app 華為讓自動駕駛換道“千人千面”, 你的駕駛習(xí)慣被AI拿捏了
2026-01-21在自動駕駛技術(shù)快速發(fā)展的今天,你或許有過這樣的疑問:未來的智能汽車會不會開得千篇一律,失去了駕駛的個性和樂趣?近期,華為技術(shù)有限公司公開的一項名為“換道方法、裝置和智能駕駛設(shè)備”的專利,為我們提供了一個截然不同的答案:未來的智能駕駛,可以高度個性化,甚至連變道超車的風(fēng)格,都能精準(zhǔn)匹配車主的習(xí)慣。 突破:從“機器決策”到“千人千面” 傳統(tǒng)自動駕駛系統(tǒng)的換道邏輯往往由工程師預(yù)設(shè),追求的是絕對安全和效率的最大公約數(shù)。這種“一刀切”的模式,讓新手司機和老練司機、追求平穩(wěn)的家庭用戶和注重效率的商務(wù)人士,
開云 從接電話到搶紅包都更絲滑! 華為Mate70系列攜鴻蒙6開啟新春禮遇
2026-01-21自從有了二孩,不僅要應(yīng)對繁重的工作和家務(wù),更要時刻照顧好兩個孩子的需求。因此,從去年年底開始,我便開始研究如何借助手機更高效地處理各類生活瑣事。讓我特別驚訝的是,自從將手中的華為Mate 70 Pro+升級到鴻蒙操作系統(tǒng) 6后,新增的智慧功能正實實在在地改善著我的生活節(jié)奏與狀態(tài)。 例如前段時間小兒子發(fā)燒,每天都需要請假往返醫(yī)院。我常常一手抱著孩子,另一只手還要操作手機回復(fù)工作信息。有一次遇到緊急來電,我正用右手抱著孩子,便下意識用左手拿起手機。當(dāng)時,幸虧有 “AI智感握姿” 這項新功能,電話接
大家好,我是“小8說科技”。 很多花粉朋友常跟我抱怨一個事兒: “我這花了大幾千買的Mate 60 Pro,怎么用起來感覺跟千元機似的?打開天氣有廣告,刷個日歷有彈窗,甚至充個電鎖屏上都是推銷信息的。” 說實話,這真不是手機硬件不行,而是現(xiàn)在的廠商為了賺錢,在系統(tǒng)里預(yù)埋了太多的“軟廣”。 這些廣告不僅看著心煩,更重要的是,它們會在后臺無休止地偷跑你的流量、占用內(nèi)存,甚至像個“監(jiān)控探頭”一樣收集你的喜好,耗電量更是大得驚人。 今天,我就熬夜幫大家整理了一份“華為手機凈化指南”。 咱們不搞虛的,把
一九八六年,一家名為重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠的小企業(yè)在山城悄然誕生。當(dāng)時國內(nèi)汽車彈簧完全依賴進口,一根彈簧就要1美元。這家小廠通過技術(shù)攻關(guān),成功將彈簧價格打到了1元人民幣一根,打破了國外壟斷。 三十九年后的今天,這個曾經(jīng)的小彈簧廠已變身新能源造車“新勢力”,成為繼特斯拉、比亞迪、理想之后,全球第四個盈利的新能源汽車品牌。而幫助它實現(xiàn)這一驚天逆轉(zhuǎn)的,是2021年與華為達成的一場深度合作。 破產(chǎn)邊緣的豪賭 賽力斯的轉(zhuǎn)型之路并非一帆風(fēng)順。2016年,當(dāng)賽力斯開始向新能源領(lǐng)域進軍時,局面并不樂觀。公司遠
開云 為什么蘋果貴沒人罵, 華為貴就有一群人噴呢?
2026-01-21文/金辰財經(jīng) 同樣是漲價,為什么蘋果貴沒人罵,華為貴就有一群人噴呢? iphone17Pro MAX價格飆到17999元,京東預(yù)約800萬人,拼多多補貼擠爆服務(wù)器,網(wǎng)友狂喊“電子奢侈品”。 華為Mate XT3折疊屏同樣定價17999元,評論區(qū)直接炸鍋。 一群人狂噴“國產(chǎn)機憑什么這么貴”?就連購買的消費者也被嘲笑沒通過“智商稅檢測器”? 這大型雙標(biāo)現(xiàn)場,簡直比綜藝劇本還要荒謬。 而這一切到底是國產(chǎn)手機不配高端,還是某些人骨子里的“跪舔心理”在作祟? 沉淀多年的“神壇密碼” 今年9月份,蘋果舉辦
開云app 蘋果霸榜前三, 華為穩(wěn)居第四, 小米無緣前10, 排名已跌至第五
2026-01-212026年國內(nèi)手機行業(yè)的競爭加劇,不管是品牌層面還是機型層面都進入了拉鋸戰(zhàn)。2026年W2單機銷量榜出爐,根據(jù)博主“RD觀測”提供的數(shù)據(jù),蘋果17Pro再次超越華為Mate80重回第三,蘋果霸榜前三的局面重現(xiàn)。華為Mate80排名比上周下降一位,依然穩(wěn)居前四,依然是銷量最高的國產(chǎn)手機,也是國產(chǎn)高端手機的臉面。 單機銷量榜排名前10的機型中,蘋果17ProMax和蘋果17一直比較穩(wěn),長時間占據(jù)冠亞軍,反而是第三爭奪比較激烈,上周華為Mate80超越蘋果17Pro,這周蘋果又反超華為,蘋果華為進入
















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