中經(jīng)記者 路炳陽 北京報(bào)道 京滬高鐵上海虹橋站。攝影/路炳陽 中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵集團(tuán)”）近日發(fā)布消息稱，從2026年1月26日起，京滬高鐵全線增開G字頭動車組列車18列。這再次彰顯了這條國內(nèi)最繁忙商務(wù)線的價值。 {jz:field.toptypename/} 接近中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司人士對《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示，近年來，京滬高鐵一直在對京滬間旅行的所有交通方式進(jìn)行研究，包括航空、公路、自駕和普速鐵路，這些研究的目的是為了保持京滬高鐵在該區(qū)域中運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢地位。此次決定

文丨西部君 2025年，中國航空運(yùn)輸業(yè)交出了一份亮眼成績單： 全國航空總?cè)丝诔?億；旅客吞吐量達(dá)到15.29億人次。 在這一整體增長的大盤之下，十大機(jī)場與十大航空樞紐城市的格局也出現(xiàn)了新的變化。 其中，城市維度上，繼北京、上海持續(xù)保持“億級”吞吐量之后，成都航空旅客吞吐量也首次突破9000萬人次，有望成為全國第三個邁入航空“億級流量”行列的城市。 不過，競爭依然激烈。 在航空版圖上，哪些城市在升級，哪些在承壓？ 01 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年全國旅客吞吐量達(dá)到千萬級的機(jī)場已達(dá)41座，相比2024年新