易車訊1月22日，智界汽車執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁趙長江在社交媒體上回應(yīng)了網(wǎng)友關(guān)于智界R7的風(fēng)阻系數(shù)是怎么來的，是不是真的全球最低？趙長江表示，智界R7全球量產(chǎn)SUV最低風(fēng)阻是吹（風(fēng)洞）出來的，不是吹出來的。 {jz:field.toptypename/} 趙長江表示，智界R7風(fēng)阻系數(shù)0.217，是在國家標(biāo)準(zhǔn)工況條件下，基于中汽研檢測風(fēng)洞國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)測試，在車速120km/h下的測試成績，也是目前可查詢經(jīng)公證公示符合國標(biāo)要求的商用量產(chǎn)SUV最低風(fēng)阻紀(jì)錄。趙長江最后強調(diào)，全球量產(chǎn)SUV最低風(fēng)阻，是吹（風(fēng)
對于新能源車，當(dāng)下價格也是越來越合適。就算是一些中大型甚至大型SUV，也比同級的燃油車便宜得多，更何況10多萬的車型，更是成了性價比的代名詞。而比亞迪在新能源領(lǐng)域有著足夠的話語權(quán)，旗下車型不僅性價比高，而且在三電系統(tǒng)方面也有較大的優(yōu)勢。比亞迪又一王牌SUV，綜合油耗0.95L，月銷13246輛，空間大配置足，該車便是宋L DM-i。 宋L DM-i的銷量表現(xiàn)一直都比較出色，此前高峰期連續(xù)4個月銷量達到2萬臺以上。雖然現(xiàn)在不如以前搶眼，但也穩(wěn)定在了1萬臺左右，去年年底賣了13246臺，近一年總銷
milan 2026電動車新國標(biāo)詳解, 不符合的車拿不到補貼
2026-01-26電耗多少才能獲得補貼？ 常見車型的電耗上限 消費者如何選擇有補貼的車？ 市場上一款重1.8噸的電動SUV，如果百公里電耗超過14.35度，從2026年開始就無緣享受購置稅減免。但如果是四驅(qū)版本，同樣的能耗卻能順利拿到補貼，這個補貼到底是如何算的？ 電耗多少才能獲得補貼？ 2026年電動車新國標(biāo)中，純電動乘用車的電耗限值采取了全新的計算體系，不再“一刀切”，而是根據(jù)車輛具體情況量身定制標(biāo)準(zhǔn)。不符合電耗標(biāo)準(zhǔn)的車輛將無法拿到購置稅補貼，直接影響用戶的購車價格。 新國標(biāo)以1780kg為基準(zhǔn)質(zhì)量，通過特
近期，就比亞迪起訴姚*強（抖音賬號“大秦軍陜團”）一案，比亞迪法務(wù)部公告案件勝訴。1 月 22 日比亞迪法務(wù)部發(fā)布公告披露，法院判決認(rèn)定被告編造并傳播了方程豹汽車的虛假信息，損害了比亞迪及方程豹品牌的商業(yè)信譽及商品聲譽，構(gòu)成商業(yè)詆毀。判令被告姚*強向比亞迪公司賠償201萬元。隨后，比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛轉(zhuǎn)發(fā)該公告并表示：“一直以來，我們都是黑公關(guān)黑水軍的最大受害者！我們接受媒體的批評和監(jiān)督，但對于編造虛假信息、惡意造謠、詆毀攻擊的黑公關(guān)和黑媒體，我們絕不容忍，一追到底，絕不姑息！”
10-15萬價位的家用SUV市場競爭激烈，很多消費者在選車時最怕“顧此失彼”，空間不夠、配置雞肋、價格超預(yù)算常常成為痛點。最近家里有換車計劃，我格外關(guān)注到福特領(lǐng)睿2025款，作為合資品牌大五座SUV，9.88萬起的定價對預(yù)算友好，尤其是14.38萬的EcoBoost 170鉑領(lǐng)型，主打家用需求。為全面體驗，我?guī)е胰诉B續(xù)試駕，在市區(qū)通勤與郊外自駕都做了實際測試。接下來，我將從真實用車角度出發(fā)，分享福特領(lǐng)睿的空間表現(xiàn)、駕駛體驗和配置實用性，為正在選購家用SUV的朋友提供第一手參考，不吹不黑，直說
milan 在新能源市場更懂“大眾”, ID. ERA 9X要在旗艦市場搶“主場”
2026-01-26從工信部申報信息披露，到內(nèi)飾諜照流出，上汽大眾ID. ERA 9X尚未正式登場，便已引得業(yè)界側(cè)目。畢竟，這款被內(nèi)部寄予厚望的車型，從最初就被定位于無明顯短板、并能解決行業(yè)痛點的產(chǎn)品。 但坦白而言，ID. ERA 9X在旗艦SUV賽道已錯失先發(fā)優(yōu)勢，如今的節(jié)奏讓其從起步階段便處于相對被動的局面。正因如此，當(dāng)下上汽大眾ID. ERA 9X的即將登場，核心命題早已跳出“這是一輛什么樣的車”的問題，轉(zhuǎn)而聚焦于“這輛車究竟要賣給誰”的用戶定位。這個問題的答案，將直接決定它是一次正確的轉(zhuǎn)型下注，還是又一款
“姚十八事件”過去已經(jīng)兩年多了，最近終于蓋棺定論了：構(gòu)成商業(yè)詆毀，判罰201萬元！該事件發(fā)生于2023年11月，當(dāng)時的比亞迪旗下子品牌剛成立不久，發(fā)布了首款硬派越野方程豹豹5，這種越野車搭載了比亞迪自主研發(fā)的DMO超級混動越野平臺、CTC2.0底盤電池一體化技術(shù)、云輦-P、智能越野輔助技術(shù)等諸多行業(yè)首創(chuàng)的新能源越野車技術(shù)，該車一經(jīng)發(fā)布在當(dāng)時可謂是最熱門的車型！ {jz:field.toptypename/} 可就在此時，有不少汽車博主以測試為由做了不少“昧良心”的事，其中就包括了“姚十八事件”
米蘭 長安第四代CS75PLUS冰面飛坡破紀(jì)錄, 成功的底氣在哪里?
2026-01-262026年1月，在零下30℃的極寒環(huán)境中，以及央視主持人和吉尼斯認(rèn)證官的全程見證之下，長安第四代CS75PLUS完成了一次特殊的挑戰(zhàn)——以20.9米的成績拿下“冰面跳臺飛躍距離最遠”吉尼斯世界紀(jì)錄。 很多人會疑惑，冰面飛坡這種看似“離經(jīng)叛道”的挑戰(zhàn)，除了破紀(jì)錄還有什么意義？其實答案很簡單：極端環(huán)境下的性能表現(xiàn)，往往能更真實地暴露車輛的核心素質(zhì)。雖然普通消費者日常不會開車飛坡，但冬天難免遇到結(jié)冰路面，車輛在低附著路面的動力控制、突發(fā)狀況的穩(wěn)定性，這些都和這次挑戰(zhàn)的核心考驗高度相關(guān)。 這次挑戰(zhàn)的難
米蘭 補貼4000元送充電樁, 10多萬的SUV, 真能撐起一家人的日常嗎?
2026-01-26在15萬元以內(nèi)的家用SUV市場，純電車型正在快速完成從“嘗鮮型產(chǎn)品”向“主流家庭選擇”的轉(zhuǎn)變。對于多數(shù)城市家庭而言，純電SUV帶來的并不僅僅是用車成本的下降，更重要的是安靜、平順、結(jié)構(gòu)簡單所帶來的整體舒適體驗提升。但回到真實的家庭用車場景，選擇一臺純電SUV從來不只是看續(xù)航數(shù)字是否夠大，它還需要在空間尺度、乘坐舒適性、智能化體驗、日常便利性以及長期使用的穩(wěn)定性之間取得平衡。正是在這樣的背景下，零跑C10逐漸成為15萬元級純電SUV中討論度較高的一款車型。 從外觀設(shè)計來看，零跑C10并未刻意追求
2025年的中國車市，合資車企集體陷入“轉(zhuǎn)型焦慮”。價格戰(zhàn)打得火熱，新能源滲透率一舉突破60%，合資品牌市場份額卻縮水至35%以下，淘汰賽的哨聲越吹越緊。而在這波震蕩中，長安馬自達的動作尤為扎眼——這家日系合資企業(yè)，一年內(nèi)接連換了市場銷售副總裁、董事長、執(zhí)行副總裁三大核心崗位負(fù)責(zé)人。 要知道，汽車行業(yè)的管理體系向來以“穩(wěn)”著稱，如此高頻、高層級的人事變動實屬罕見。這到底是業(yè)績承壓下的“病急亂投醫(yī)”，還是為破局量身打造的戰(zhàn)略布局？這波“人事風(fēng)暴”背后，藏著中國車市淘汰賽階段最真實的生存邏輯。 人
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