在輪胎回收與資源化利用領域，處理環節的成本控制是影響整體運營效益的關鍵因素。一套可靠、穩定的預處理設備，能夠為后續的破碎、分選乃至深加工奠定堅實基礎，從而在長期運營中實現成本的合理管控。河南沃杰森環保科技有限公司提供的輪胎撕碎解決方案，為行業內的成本優化提供了切實可行的參考路徑。 {jz:field.toptypename/} 一、預處理環節：成本控制的首要切入點 輪胎體積龐大、結構堅韌，直接進行精細破碎能耗高、刀具磨損快。預處理的核心目標，是將整胎或大塊膠料進行初步尺寸縮減，形成均勻的膠塊。

輪胎產業格局面臨重塑。近日，江蘇省政府辦公廳正式印發《江蘇省化工產業結構調整限制和淘汰目錄（2025年本）》（蘇政辦規〔2025〕7號）。作為國內輪胎生產的重要基地，江蘇此次發布的新規對輪胎及上下游產業鏈劃定了嚴格的“紅線”。根據規定，該目錄將于2026年1月24日起正式實施，多項低端輪胎項目將被禁止投資，落后產能面臨堅決出清。 嚴控增量：斜交胎與低端產能“禁入” 在新增產能方面，新規門檻大幅提升，旨在從源頭遏制低端重復建設。 根據“限制類”目錄，斜交輪胎和力車胎（含手推車胎）的新建項目被明確

米蘭，2023 年 10 月 10 日。倍耐力延續了與F1的全球輪胎合作伙伴關系，一級方程式（F1）和國際汽聯（FIA）接受了倍耐力提出的從2025年到2027年為期三年的合同。此外，國際汽聯和F1管理公司 （FOM） 還可以選擇將合作關系再額外延長一個賽季。這項最新的協議，基于2023年6月國際汽聯收到的技術文件，已獲得國際汽聯世界汽車運動理事會（FIA World Motor Sport Council）批準，并指定倍耐力為國際汽聯F1世界錦標賽、二級方程式（F2）錦標賽和三級方程式（F3

12月4日，一則視頻在網絡走紅。河南洛陽，媽媽堅持每天陪10歲兒子跑步，堅持1年有余。有時還會拖著輪胎跑步，爸爸則在一旁守護。孩子爸爸表示，一家人在跑步中相互陪伴！ 視頻中，一對母子在紅色跑道上跑步，身上分別綁著一根麻繩，繩子的另一端則綁著輪胎，在進行跑步訓練，母子倆都是標準的跑者身材，雖然是負重跑，但速度一點都不慢。 孩子的父親表示，自己以前是搞體育的，去年疫情后，10歲的兒子整天在家上網課，課余時間，他每天帶著兒子進行跑步鍛煉，每天2-5公里，跑完后還會做一些跑步的基礎訓練。 現在國家在推

國家知識產權局信息顯示，上海巴蘭仕汽車檢測設備股份有限公司取得一項名為“一種輪胎拆裝設備”的專利，授權公告號CN223791269U，申請日期為2025年3月。 專利摘要顯示，本實用新型涉及輪胎拆裝設備技術領域，具體地說，涉及一種輪胎拆裝設備，包括旋轉臺、第一壓胎輪、第二壓胎輪和鉤胎器；所述旋轉臺用于承托并旋轉輪胎；當所述輪胎處于所述旋轉臺上時，所述第一壓胎輪和所述第二壓胎輪分別處于所述輪胎的兩側，以對所述輪胎的胎體施壓；所述鉤胎器能夠提拉與所述輪胎的輪輞分離的部分所述胎體。本申請當第一壓胎輪

圖片 打開今日頭條查看圖片詳情 “輪胎用夠5年，不管好壞都得換”，這句話估計不少車主都聽過。到了時間就趕緊去換胎，一套下來少則幾百、多則上千元，總覺得這樣開車才踏實。但事實真的是這樣嗎？最近跟幾位有十幾年經驗的維修師傅聊天才知道，“5年換胎”根本不是鐵律，關鍵得看輪胎的實際狀態。只要掌握正確的判斷方法，做好日常養護，很多剛滿5年的輪胎完全能繼續安全使用，既不浪費錢，又能物盡其用。 首先得明確一個關鍵點：我國現行的國家標準GB 9743-2015《轎車輪胎》里，并沒有“輪胎使用5年必須更換”的強