新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者張冰）將純電續(xù)航提升至200公里以上、綜合續(xù)航超2000公里，以長(zhǎng)續(xù)航加高性價(jià)比的策略，比亞迪密集推出大電池插混車型。

　　“大電池加低油耗的配置可讓插混車型比純電車跑得更遠(yuǎn)，比燃油車用得更省錢，比小電池插混更方便，讓車主在日常通勤和長(zhǎng)途出行時(shí)都能從容應(yīng)對(duì)，引領(lǐng)駕享生活。”比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天1月8日晚在秦家族新車發(fā)布會(huì)上表示。

　　當(dāng)晚，比亞迪王朝網(wǎng)推出2026款秦L DM-i和2026款秦PLUS DM-i的長(zhǎng)續(xù)航版新車，純電續(xù)航里程均可達(dá)到210公里，滿油滿電綜合續(xù)航達(dá)2110公里，售價(jià)8.98萬(wàn)-12.28萬(wàn)元。

　　路天介紹，比亞迪加推的大電池插混車型搭載第五代DM技術(shù)，配備大容量插混專用刀片電池，不僅提升了電池的能量密度，還通過AI能耗管理等系統(tǒng)，在保持整車性能與重量不變的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了翻倍的純電續(xù)航。

　　除上述車型外，1月10日比亞迪王朝網(wǎng)還將推出比亞迪宋Pro DM-i長(zhǎng)續(xù)航版新車。

　　此次比亞迪密集推新背后，政策門檻升級(jí)成為直接驅(qū)動(dòng)力。

　　2026年1月1日起實(shí)施的新能源汽車購(gòu)置稅減免新政明確提出，插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車純電動(dòng)續(xù)駛里程應(yīng)滿足有條件的等效全電里程不低于100公里。比亞迪順勢(shì)將新款車型純電續(xù)航提升至210公里，遠(yuǎn)超政策門檻，莊閑和不僅確保消費(fèi)者能享受購(gòu)置稅減免，更意圖以技術(shù)超配拉高行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。

　　與此同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與自身發(fā)展需求也正倒逼比亞迪加速布局。

　　比亞迪汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2025年底，比亞迪插混車型累計(jì)銷售已突破786萬(wàn)輛。但若從2025年銷量來(lái)看，其插電式混合動(dòng)力車型累計(jì)銷售228.87萬(wàn)輛，同比下降7.91%，與純電動(dòng)車型27.86%的同比增幅形成明顯反差。

　　吉利、奇瑞、長(zhǎng)城等自主品牌正密集投放插混車型，部分合資品牌也加速技術(shù)導(dǎo)入，市場(chǎng)擠壓態(tài)勢(shì)明顯。

　　比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在2025年12月的臨時(shí)股東會(huì)上曾直言，比亞迪技術(shù)成果的“市場(chǎng)驚艷度”有所下降，疊加行業(yè)同質(zhì)化特征漸顯，這一變化符合產(chǎn)品及技術(shù)發(fā)展的周期性規(guī)律。另一方面，低溫充電速度慢等用戶需求痛點(diǎn)，也需要通過技術(shù)突破予以解決。

　　彼時(shí)王傳福表示，比亞迪后面還有重磅技術(shù)發(fā)布，但目前不方便透露。“我們確實(shí)還有很多別人沒有的技術(shù)沉淀和技術(shù)組合拳。”他強(qiáng)調(diào)，比亞迪的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于技術(shù)，12萬(wàn)工程師團(tuán)隊(duì)是公司后續(xù)技術(shù)攻堅(jiān)、重塑領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵底氣與支撐。

　　王傳福透露，比亞迪未來(lái)2-3年將全面攻堅(jiān)電動(dòng)化技術(shù)及智能化下半場(chǎng)，加大技術(shù)研發(fā)與投放力度。