開云app下載 跑步后又一大眾運動:騎行會成為體育教育新方式嗎?
2026-01-18資料圖。 周威怎么也沒想到,去年自己和孩子的一場自行車長途旅行,竟然在網上引發了爭議。 有網友留言說,如果沒有相當的經濟條件根本無法實現這樣的騎行,這完全就是赤裸裸的作秀。 今年7月24日,周威和他的兒子周子傲開始了第二次長途騎行。父子二人從深圳出發,準備一路沿海向北騎至寧波。全程預計1800公里。 周威在接受采訪時說:我不是什么老板,我只是一個普通的父親。 “在我兒子很小的時候,我就已經帶著他去騎行。” 作為資深的騎行愛好者,他堅信體育是孩子最好的教育方式之一。 12歲少年提出長途騎行 去年
巴黎奧運馬拉松面向大眾選手 比賽將分別進行
2026-01-18‘來源: |納諾酮 ID:nanuotong’ 今天,有跑友給我發來這個《面向所有人的奧運馬拉松》↓ 我看完,意思是下一屆奧運會(2024巴黎奧運)馬拉松賽大眾選手也可以參賽,比賽將分別進行,兩者在很大程度上沒有任何區別,如果一定要有,那大概就是 一個是精英組,一個是業余組(大眾選手)。 精英組就像這次的2020東京奧運會一樣,是來自幾十個國家和地區的冠軍中的精英。 業余就好理解了,就像我們國內的馬拉松賽一樣,誰都可以參加。 雖說大眾選手可以參加,但也不是說誰都能去,人數肯定有限制,每個國家同
跑步很傷膝蓋上熱搜 大眾對跑步的誤解也太深了吧
2026-01-18提到跑步,很多不跑步的人腦海里往往蹦出這么一個觀點:跑步傷膝蓋。 不管你擺出多少研究、論據,他們都會把“跑步傷膝蓋”掛在耳邊,讓無數跑者憤怒又無奈。 近日,“跑步確實很傷膝蓋”竟然登上了熱搜! 但事實真的如此嗎? 有很多研究表明,合理的跑步不僅不會對膝關節造成損失,反而可以增強膝關節股四頭肌肌肉力量,把附加到膝關節上的壓力轉移到肌肉上,減輕磨損、推遲膝蓋老化,減少患骨關節炎的風險。 其實,膝蓋受傷的主要原因有以下幾點:跑量增加過快、跑姿錯誤、力量和柔韌性不足、體重過大、鞋沒穿對等等。 也就是說
最新大眾跑步等級標準出爐 標準看看你是什么水平
2026-01-182月16日,北京馬拉松協會發布了《大眾跑步等級評定標準》修訂稿,對等級劃分、等級評定、等級認證等進行了規范。 眾所周知,中國田徑協會也有一套馬拉松等級標準,有9個年齡組別,精英級、一級、二級、三級等四個評級,跑者可在田協認證的賽事中取得成績,并在中國馬拉松官網申請自己的等級評定證書。 這里需要指出的是,北京馬拉松協會并不是一個官方的組織,它的性質是經過注冊登記的社會團體,屬于民間組織。 相較于田協的等級評定,北京馬拉松協會的評定標準更為細化,等級劃分從高到低分為健將級、一級、二級、三級、四級、
新大眾文藝催生文化供需新圖景
2026-01-18最近一段時間,青年笛子演奏家孫楚泊在北京的幾家公園綠蔭下、市民廣場上,為百姓義務演出,還帶動了她的藝術家同行加入惠民行列,視頻在網上傳播后,獲贊無數,線上線下,均受到熱烈歡迎。大家親切地稱孫楚泊為“國民閨女”。這個稱呼,不由讓人想起80多年前延安的老百姓看到為他們服務的藝術家就開心地喊“魯藝家來啦”。 無獨有偶,一年多以來,甘肅安萬秦腔藝術劇院在西北大地巡回演出,引發一股多年未見的“秦腔熱”,形成“安萬現象”。 從“魯藝家”到“國民閨女”,從“孫楚泊現象”到同樣受關注的秦腔“安萬現象”再到蓬勃
“9系”旗艦+1 上汽大眾的戰略反攻
2026-01-17版權聲明:本文版權為汽車所有,轉載請注明出處。 網易汽車1月9日報道 中國汽車工業在2025年走過了一個拐點,各家拼的不再是聲量,而是體系能力與價值定力。 在這一背景下,上汽大眾的角色頗具象征意義。它既是燃油車時代的秩序建立者,又是合資體系中最早意識到必須“自我革命”的那一批。陶海龍給出的判斷是,中國汽車工業正在從無序擴張回歸理性,2025年下半年至2026年,將是決定能否真正“由大到強”的關鍵窗口期。 這不是一句口號,而是上汽大眾整個轉型邏輯的起點,反攻的第一槍,從ID. ERA的第一臺車,
S=更入門?大眾速騰S工信部信息曝光
2026-01-17版權聲明:本文版權為汽車所有,轉載請注明出處。 網易汽車1月9日報道 在工信部最新的申報信息中,大眾(丨)S實車曝光。該車定位略低于速騰L,屬于更加入門的車型。該車尺寸及配置較速騰L有所減少,動力方面則有1.5L自然吸氣發動機和1.5T發動機可選。 外觀方面,速騰S延續了大眾家族簡潔明快設計風格,大燈與格柵貫穿在一起,根據配置不同,燈組樣式也有所區別。車身及車尾根據配置不同也僅有裝飾條、攝像頭等配置的區別,整體變化不大。 車身尺寸方面,新車長寬高分別為4702/1815/1484mm,軸距為2
莊閑和 一汽-大眾2025年整車銷量超158萬輛
2026-01-17{jz:field.toptypename/} 一汽-大眾發布2025年度業績,全年整車銷量1,587,065輛(含進口車),其中大眾品牌902,066輛,奧迪品牌566,988輛(含進口車),捷達品牌118,011輛。
2026 年 1 月 12 日,大眾汽車集團正式發布 2025 年全球及中國市場銷量業績。 面對復雜多變的市場環境,集團憑借強大的產品組合與穩健的經營策略,全球交付汽車超 898 萬輛,市場地位穩固。其中,純電動車型全球交付量達 98.31 萬輛,同比增長 32%,占比提升至 10.9%。 在中國市場,集團全年交付汽車超 269 萬輛,順利達成年度目標,并繼續保持在中國外資車企中的銷量領先地位。 堅持"價值為先",燃油車市場領導地位持續鞏固 2025 年,中國汽車市場競爭白熱化,價格戰愈演愈烈
AG莊閑游戲 大眾連續6年輸給豐田,但也不是沒做出成績
2026-01-1726/01/13 導語 在全球汽車銷量冠軍的爭奪中,大眾連續 6 年輸給豐田。 ? 作者丨李思佳 責編丨石 ? 劼 編輯丨嚴旭霞 2025 年車市的交鋒已然結束,但市場關于這一年的討論并未結束,就比如大眾和豐田的冠軍之爭,多年來都是市場津津樂道的話題。而根據目前公布的銷量數據來看,2025 年大眾汽車集團全球銷量 898 萬輛,反觀豐田汽車 1042 萬輛,蟬聯全球汽車銷量冠軍。 從大眾汽車集團的視角來看,雖然守住了全球市場第二的位置,但這已是大眾汽車集團連續六年在銷量規模上落后于老對手豐田。















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