《飛馳3》的賽車戲到底有多炸裂？最近刷到片場花絮的觀眾都在感慨：連專業(yè)航拍無人機(jī)都差點“扛不住”。 能讓無人機(jī)都“壓力山大”，背后是難以想象的拍攝難度。更要命的是極端環(huán)境，比如在雪地賽道拍攝時，低溫讓無人機(jī)電池續(xù)航驟減，而賽車濺起的冰碴子甚至?xí)驂溺R頭，工作人員只能在賽道旁挖雪洞躲著操作，手凍得通紅還得盯著監(jiān)視器。 {jz:field.toptypename/} 為了實現(xiàn)這些突破，幕后團(tuán)隊下了血本。特技指導(dǎo)是曾參與過國際賽車電影的老牌團(tuán)隊，他們給每輛賽車加裝了6個微型攝像頭，從駕駛艙、底盤到輪

虎撲01月27日訊據(jù)《AutoRacer》了解，近日威廉姆斯車隊的新車FW48終于通過了國際汽聯(lián)（FIA）規(guī)定的碰撞測試，但通過碰撞測試的過程并非一帆風(fēng)順。為了達(dá)到規(guī)定參數(shù)，車隊不得不加固車架，這一選擇帶來了一個副作用，即賽車重量增加。 在2026年的F1賽事中，重量本就極為敏感，最低重量限制設(shè)定為768公斤，據(jù)估計，F(xiàn)W48賽車重量仍比最低重量限制高出20-30公斤。因此，威廉姆斯賽車起始超重對車隊而言將是一個巨大的劣勢。 {jz:field.toptypename/} 威廉姆斯車隊極有可能

【太平洋汽車 新車頻道】日前，奧迪在柏林電廠舉行新車發(fā)布會，正式推出其首款F1賽車 R26，這款賽車的發(fā)布標(biāo)志著奧迪以廠隊身份全面進(jìn)軍世界頂級方程式賽事。 新車采用鈦金屬涂層、暴露的碳纖維材質(zhì)以及熔巖紅色元素，奧迪標(biāo)志性的四環(huán)標(biāo)識也首次變?yōu)榧t色。 {jz:field.toptypename/} R26 賽車的車身主體以銀色為基底，車尾部分輔以奧迪紅與黑色元素點綴，主贊助商Revolut 及其他合作伙伴的標(biāo)志被巧妙地融入整體設(shè)計。 奧迪標(biāo)志性的四環(huán)標(biāo)識醒目地鑲嵌在進(jìn)氣口側(cè)面及尾翼之上，均采用亮眼

第三方賽車手套風(fēng)阻測試試驗報告 一、檢測范圍 本次檢測針對專業(yè)級賽車手套產(chǎn)品，重點評估其在模擬高速駕駛環(huán)境下，手部及腕部區(qū)域?qū)諝庾枇Φ挠绊憽z測樣本涵蓋不同材質(zhì)（如Nomex防火材料、皮革、合成纖維）、不同表面處理（光面、紋理、透氣網(wǎng)眼）及不同結(jié)構(gòu)設(shè)計（腕部收緊方式、手指關(guān)節(jié)造型）的多款競品。 二、檢測項目 整體風(fēng)阻系數(shù)評估手背及手指區(qū)域特定風(fēng)壓分布不同攻角下的阻力變化表面紋理與接縫對氣流的影響腕部封閉設(shè)計與氣流擾動的關(guān)聯(lián)性 三、檢測方法 {jz:field.toptypename/} 采用

領(lǐng)克 03+ TCR 賽車在中國發(fā)布 一款新的 TCR 規(guī)格賽車——領(lǐng)克 03+，在杭州舉行的領(lǐng)克粉絲派對活動上亮相。 這款賽車由總部位于香港和中國的 Teamwork Motorsport 公司基于第三代量產(chǎn)車型自主研發(fā)，成為首款由中國汽車制造商獨立開發(fā)的 TCR 賽車。 {jz:field.toptypename/} 作為一款為全球賽場打造的“即戰(zhàn)型”賽車，03+ TCR 將于 2026 年 4 月開始交付。WSC 集團(tuán)很高興也很自豪領(lǐng)克確認(rèn)推出新車型以支持 TCR 賽事。過去幾年，Tea

追隨賽車傳奇的足跡，總有一種特別的魅力。雖然我們大多數(shù)人可能永遠(yuǎn)無法體驗在摩納哥或銀石賽道上馳騁的刺激，但我們?nèi)匀豢梢酝ㄟ^探索那些塑造了賽車運動歷史的道路和地區(qū)，來感受那份獨特的魔力。 這八個目的地為汽車愛好者提供了將風(fēng)景優(yōu)美的駕駛體驗與賽車傳統(tǒng)相結(jié)合的機(jī)會，打造出既能滿足旅行欲望又能滿足速度需求的公路旅行。 德國紐博格林賽道和艾費爾山脈 傳奇的紐博格林北環(huán)賽道或許是世界上最著名的賽道，但周邊的艾費爾地區(qū)也擁有同樣刺激的公共道路。您可以挑戰(zhàn)蜿蜒曲折的山路，這些山路與賽道共享著艾費爾地區(qū)崎嶇的地

在賽車運動中，配重鉛塊是保障車輛性能的關(guān)鍵細(xì)節(jié)之一。尤其在湖北地區(qū)的賽車賽事中，合理使用配重鉛塊能有效調(diào)整車輛重心，提升操控穩(wěn)定性。今天就帶大家了解一下，這些看似普通的鉛塊在賽車中到底扮演著什么角色~ {jz:field.toptypename/} 1. 平衡重心：賽車的“隱形調(diào)校師” 賽車的性能很大程度上取決于重量分布。如果前后軸重量比例失調(diào)，輕則影響過彎速度，重則導(dǎo)致轉(zhuǎn)向失控。比如后驅(qū)賽車若后軸偏重，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度；而前軸過輕則會增加轉(zhuǎn)向不足風(fēng)險。這時候，配重鉛塊就像“砝碼”，通過在車身

第三方賽車頭盔風(fēng)洞測試試驗檢測報告 一、檢測范圍 本檢測適用于各類競賽用全盔及開面盔，包括但不限于F1、摩托車公路賽、摩托車越野賽、卡丁車賽等專業(yè)賽事所使用的頭盔。檢測主要針對頭盔在高速氣流環(huán)境下的綜合空氣動力學(xué)性能進(jìn)行評估。 二、檢測項目 核心檢測項目主要包括： {jz:field.toptypename/} 氣動阻力測試：測量頭盔在不同偏航角（如0°、±15°、±30°）下的阻力系數(shù)，評估其對賽車直線速度的影響。升力及側(cè)向力測試：測量頭盔產(chǎn)生的升力和側(cè)向力，評估其在高速下對車手頸部肌肉的負(fù)

{jz:field.toptypename/} 第三方F1賽車底盤擴(kuò)散器測試試驗檢測報告 一、檢測范圍 本次檢測范圍主要針對為F1賽車或同級別方程式賽車設(shè)計制造的底盤擴(kuò)散器部件。檢測對象包括但不限于：碳纖維復(fù)合材料制成的擴(kuò)散器主體結(jié)構(gòu)、導(dǎo)流葉片、端板以及其他附屬空氣動力學(xué)套件。檢測涵蓋其設(shè)計驗證、材料性能、制造工藝符合性及最終產(chǎn)品性能。 二、檢測項目 檢測項目主要包括以下幾個方面： 幾何尺寸與外形符合性檢測：檢查擴(kuò)散器的三維外形與設(shè)計數(shù)據(jù)（CAD）的偏差。材料性能檢測：包括碳纖維鋪層結(jié)構(gòu)、樹脂

誰能想到，一臺不能上路的賽車，剛發(fā)布就被搶空了？近日領(lǐng)克在杭州CO客大會上推出的03+ TCR賽車，140萬的售價不算便宜，結(jié)果首批訂單瞬間售罄，2026年4月前的產(chǎn)能都被訂滿了。作為關(guān)注中國性能車多年的老車迷，這波操作真的讓我熱血沸騰，畢竟這可是中國品牌首款自主研發(fā)的量產(chǎn)TCR賽車。 {jz:field.toptypename/} 先跟不太了解的朋友說清楚，這可不是普通的領(lǐng)克03家用車，而是純純的賽道猛獸，壓根不能上牌照開上路。它是完全按照國際汽聯(lián)（FIA）的TCR規(guī)則打造的，目標(biāo)用戶就是專