AG游戲APP 新能源車的“硬核”戰事，2026年卷向何處？
2026-01-21示意圖 2025 年，中國新能源車滲透率首次突破 50%，這個數字背后，是"油電倒掛"時代的真正到來。 隨著充電樁遍布街頭巷尾，續航輕松突破 500 公里，"續航焦慮"幾乎不成為購車困擾。國產力量的集體崛起與激烈的內部競爭，徹底改寫了賽場規則。 熱鬧的銷量背后，是"電動化"的逐漸完善，這也意味著"智能化"競爭正式開始，各家車企把"智能化"的概念炒得火熱，噱頭層出不窮。可當消費者真正坐進車里，卻發現城區智駕還得時刻盯著，系統急剎、誤判時有發生。 技術在進步，體驗卻沒跟上營銷節奏。 更關鍵的轉折點
AG游戲 中國，為什么要讓新能源車“減肥”？
2026-01-21前段時間，中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，2025 年，中國新能源汽車產銷分別為 1662.6 萬輛和 1649 萬輛，同比分別增長 29% 和 28.2%，連續 11 年位居全球第一。 中國大街小巷上的新能源車，越來越多了。 大家是否注意到，現在的新能源車正變得越來越重。 部分大中型 SUV，整備質量甚至高達 4 噸，堪比一輛滿載的輕卡。 今年起實施的國家能耗強制性標準，正在倒逼新能源車"減肥"。 這是一個關乎行業發展的大趨勢。 01 肥胖癥 新能源車特別是 SUV，患上了"肥胖癥"。
AG莊閑和游戲 全球新能源暢銷榜，零跑快要超過大眾了
2026-01-2126/01/16 導語 短期內比亞迪和特斯拉的地位不可撼動，但季軍頭銜的歸屬卻是風水輪流轉，每年都不同。 ? 作者丨康 ? 琴 責編丨石 ? 劼 編輯丨嚴旭霞 日前全球新能源市場的兩大巨頭，比亞迪和特斯拉已經分別交出了 2025 年全年的成績：同比增長 7.7% 至 460.2 萬輛和同比下跌 9% 至 163.6 萬輛，但近期統計范圍涉及全球多個國家的 2025 年 11 月全球新能源數據才剛出爐。 雖然，美國電動車市場因 7500 美元的聯邦稅收抵免優惠結束而暴跌，中國市場的增幅也在放緩，
AG莊閑游戲 推動新能源汽車產業可持續發展
2026-01-21為加強新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用全鏈條監督管理，構建規范、安全、高效回收利用體系，工業和信息化部、國家發展改革委、生態環境部、交通運輸部、商務部、國家市場監管總局等六部門近日聯合印發《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》（下稱《管理辦法》）。 《管理辦法》的出臺，為加強動力電池回收利用管理提供了合規依據，也將有效規范各環節參與主體行為。與此同時，這一政策文件的落地，還是新能源汽車產業發展進入新階段的一個重要信號。它意味著新能源汽車的發展，不僅旨在實現行駛端減排，更將實現
AG莊閑游戲 配件壞了只能換，新能源車是不是來噶韭菜的？
2026-01-21明明十幾塊錢換個燈泡就搞定，卻只能花大幾千換整個總成，車主修車大出血，車企卻賺麻了。 不知道大伙最近有沒有刷到過類似的視頻啊，說現在的車企特別是新勢力，造車的時候壓根就不考慮后期維修的事兒。 一個小東西壞了就得換總成，卸個零件恨不得要把整臺車都拆了，油車上分分鐘解決的小問題，放到電車上就變成了費時又費錢的大工程。 甚至還有人說，車企們其實并不是不會設計，反而是故意把車子做成這樣的。因為這樣就可以在零件和工時費上嘎嘎掙錢了，純純就是把車主們當日本人整呢。 但事實，真的是這樣嗎？車企們為啥寧愿頂著
AG游戲 別踩坑！新能源車報廢流程，4 月起按這個來
2026-01-21買車用車就找 SUV 大咖 隨著我國新能源汽車市場連續多年爆發式增長，一個關乎行業長遠健康發展與千萬車主切身利益的問題，正從幕后走向臺前：當新能源車走到生命終點，其核心部件——動力電池，該如何妥善"善后"？ 近日，工信部等六部門聯合印發的《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）給出了明確答案，并將于 4 月 1 日起正式施行。 車主：我的電池報廢，該找誰？ 對于廣大新能源車主，最直接的問題莫過于：車該報廢了，電池怎么辦？責任方是誰？ 《暫行辦法》給出了清晰指
AG游戲APP 新能源增速放緩，動力電池開始重新分配增量
2026-01-21增程與插混算不上風口，卻托起了一家電池企業的逆襲 文｜《財經》特約撰稿人 宋立偉 趙成 盡管過去一年增程和插混市場的份額與增幅均不及純電，但足以托舉起一家中國電池企業完成關鍵一躍。 中國汽車工業協會（下稱"中汽協"）數據顯示，2025 年中國新能源汽車產銷均超過 1600 萬輛，同比增長 28.2%，其中，純電累計銷量 1062.2 萬輛，同比增長 37.6%；增程與插混合計銷量約 596 萬輛，增幅 14%。然而，在此背景下，成立八年的蜂巢能源卻憑借增混相關車型的持續放量，于 2025 年四
AG游戲APP 新能源車報廢迎重大變革！車電必須一體報廢 電池不能單獨賣
2026-01-21快科技 1 月 19 日消息，工信部等六部門于 1 月 16 日發布《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》，自今年 4 月 1 日起施行，為實現動力電池回收利用全渠道、全鏈條、全生命周期管理明確指南。 新規明確指出，生產或者進口在境內銷售、使用的新能源汽車動力電池的企業應當對其生產或者進口在境內銷售、使用的新能源汽車動力電池進行編碼，在動力電池單體、模塊、電池包上粘貼標識。 新能源車報廢時，車輛本體和電池本體須一同參與報廢流程，若電池缺失，將被認定為"車輛缺失"，車輛無法完成注銷
開云app官方在線 AI漲瘋了, 新能源涼透了, 資本在賭什么?
2026-01-201月12號那天，股市的情況有點意思，大盤基本沒怎么動，創業板卻跌得挺厲害，資金都跑去追AI了，文化傳媒那塊的股票紛紛漲停，軟件公司也跟著往上漲，港股那邊也沒閑著，商湯、美團這些股票全在漲，另一邊鋰電池、儲能這些以前熱門的板塊，現在沒人關注，資金撤得干干凈凈。 {jz:field.toptypename/} 這背后不是隨便炒作概念，AI發展現在不看誰家模型參數多，而是看誰能真正干活，清華和智譜辦了個峰會，提到2026年是AI落地的關鍵年份，大廠都在做“智能體”，就是那種能自己完成任務的東西，Op
開云app登錄 猛龍新能源對比BJ40增程: 城市玩家與荒野專家誰更香?
2026-01-20在新能源與硬派風格交融的今天，“方盒子”SUV成為了市場新寵。其中，哈弗猛龍新能源（以下簡稱猛龍新能源）與北京越野BJ40增程（以下簡稱BJ40增程）是20萬價位段最受矚目的兩款車型。 它們看似目標一致，但骨子里的性格卻截然不同。猛龍新能源主打“可城可野”的親和力，而BJ40增程則帶著“中國越野車發明者”的硬核基因。那么，誰才是你生活中更合適的搭檔？接下來，我們從價格、設計、空間、智能、動力、品牌六個維度，結合真實用車場景，為你細致解讀。 價格與定位：親民入門與專業硬核的分水嶺 買車第一關永遠
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