【太平洋汽車 行業(yè)頻道】日前，第4萬輛firefly螢火蟲（詢底價(jià)|查參配）正式交付。作為了解，螢火蟲與2025年4月19日上市，共推出2款車型，官方指導(dǎo)價(jià)格為11.98-12.58萬元，搭載容量為42.1kWh的電池組，續(xù)航里程可達(dá)420km，換算過來每度電續(xù)航可達(dá)10km。 新車回顧 firefly螢火蟲設(shè)計(jì)由蔚來設(shè)計(jì)高級副總裁kris tomasson主導(dǎo)，基于“靈動、巧思、信賴”的品牌理念。在具體的造型上，螢火蟲前臉采用封閉式格柵搭配犀利的大燈組，營造出強(qiáng)烈的未來感，其中“三重奏” 大

本文來自微信公眾號：定焦One，作者：王漢星，編輯：魏佳，題圖來自：視覺中國 沉寂許久的共享出行又一次在資本市場上激起了一簇水花。 2026年伊始，共享電單車公司松果出行的母公司Pinecone Wisdom Inc.向港交所遞表，第二次嘗試沖擊IPO，華泰國際擔(dān)任獨(dú)家保薦人。2021年，松果出行曾嘗試赴美上市，但公告顯示，由于不利的資本市場狀況，最終公司決定不再繼續(xù)嘗試于美國上市。 招股書顯示，2023年、2024年、2025年前三個季度，松果出行分別實(shí)現(xiàn)營收9.53億元、9.63億元、7.

1月13日，賽力斯迎來了一個歷史性時刻——問界第100萬輛整車正式下線。此次下線車型為旗艦產(chǎn)品問界M9，標(biāo)志著這個由賽力斯與聯(lián)合打造的高端智能汽車品牌，一步一個腳印，完成了從“追趕”到“引領(lǐng)”的實(shí)質(zhì)性跨越。 在新能源汽車行業(yè)，“100萬輛”絕非單純的銷量數(shù)字，更是品牌從“生存期”邁入“規(guī)模效益期”的關(guān)鍵門檻，堪稱企業(yè)發(fā)展的“成人禮”。回顧過去幾年，能夠突破百萬大關(guān)的新勢力品牌屈指可數(shù)，不同品牌達(dá)成這一里程碑的耗時差異顯著： 極果網(wǎng)整理資料制圖▲ 這其中，AITO問界于2026年1月達(dá)成這一里程

1月12日，梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）對外公布了最新銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2025年，奔馳向中國客戶交付了超57.5萬輛新車（含乘用車及輕型商務(wù)車），其中梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV年度交付量同比增長近14%。 回顧2025年，國內(nèi)豪華車市場壓力不小。中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2025年，國內(nèi)售價(jià)超40萬元車型的市場份額從6.3%下滑至5.2%；售價(jià)在30萬~40萬元的車型市場份額也出現(xiàn)了下滑，從9.0%跌至8.4%。對比之下，售價(jià)在5萬元以下及5萬~10萬元區(qū)間的車型市場份額分別

【太平洋汽車 行業(yè)頻道】日前，第4萬輛firefly螢火蟲（詢底價(jià)|查參配）正式交付。作為了解，螢火蟲與2025年4月19日上市，共推出2款車型，官方指導(dǎo)價(jià)格為11.98-12.58萬元，搭載容量為42.1kWh的電池組，續(xù)航里程可達(dá)420km，換算過來每度電續(xù)航可達(dá)10km。 新車回顧 firefly螢火蟲設(shè)計(jì)由設(shè)計(jì)高級副總裁kris tomasson主導(dǎo)，基于\"靈動、巧思、信賴\"的品牌理念。在具體的造型上，螢火蟲前臉采用封閉式格柵搭配犀利的大燈組，營造出強(qiáng)烈的未來感，其中\(zhòng)"三重奏\"

日前，上汽大眾 2025 年銷量數(shù)據(jù)正式出爐，全年終端銷售 106 萬輛，其中大眾品牌 2025 全年零售銷量超 100 萬輛，強(qiáng)勢穩(wěn)居年銷"百萬俱樂部"，蟬聯(lián) 2025 年合資單一品牌銷冠。 2025 年，Pro 家族、全新凌渡 L 等新車助力大眾品牌燃油車市占率攀升至近 8.3%，持續(xù)位居單一品牌燃油車市場第一；2026 年，大眾品牌將推出 6 款全新新能源車型，ID. ERA 序列首款 9 系旗艦正蓄勢待發(fā)，以進(jìn)取、可靠、貼心的煥新形象，交出高分答卷，開啟反攻征程。 油電同進(jìn)，燃油車"上

走在街頭，你或許會被一排排整齊小電驢所吸引。掃碼、開鎖，花費(fèi) 2.5 元就能騎上半小時，共享電單車化身為"最后三公里"的代步選擇。 現(xiàn)在，它們也要去上市了——投資界 - 天天 IPO 獲悉，近日松果出行母公司 Pinecone Wisdom Inc（簡稱"松果出行"）遞表港交所，華泰國際擔(dān)任獨(dú)家保薦人。 早年在交通行業(yè)摸爬滾打，翟光龍呆過美團(tuán)也做過順風(fēng)車，后來輾轉(zhuǎn)捕捉到共享電單車行業(yè)的機(jī)遇，選擇主攻縣域下沉市場，殺出了一片天。曾考慮帶著松果出行赴美上市，最終轉(zhuǎn)戰(zhàn)港交所。 回想起 10 年前共享

資本市場已經(jīng)聽膩了共享出行的故事。 沉寂許久的共享出行又一次在資本市場上激起了一簇水花。 {jz:field.toptypename/} 2026 年伊始，共享電單車公司松果出行的母公司 Pinecone Wisdom Inc. 向港交所遞表，第二次嘗試沖擊 IPO，華泰國際擔(dān)任獨(dú)家保薦人。2021 年，松果出行曾嘗試赴美上市，但公告顯示，由于不利的資本市場狀況，最終公司決定不再繼續(xù)嘗試于美國上市。 招股書顯示，2023 年、2024 年、2025 年前三個季度，松果出行分別實(shí)現(xiàn)營收 9.53

2026 年剛開場，車企成績單陸續(xù)揭曉。吉利的成績尤其醒目：全年銷量超 302 萬輛，同比增長 39%，其中新能源占比過半，達(dá) 169 萬輛，同比暴漲 90%。 這不是簡單的數(shù)字刷新，而是一個清晰的信號：吉利汽車已躋身全球汽車產(chǎn)業(yè)的" 300 萬俱樂部"，與豐田、大眾、現(xiàn)代等巨頭站上同一牌桌，拿到全球銷量前十車企入場券。 更讓資本市場興奮的是，在銷量狂飆的同時，吉利汽車的財(cái)務(wù)表現(xiàn)同樣亮眼：2025 年前三季度，吉利汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 2395 億元，同比增長 26%；核心歸母凈利潤 106.2

1 月 6 日，蔚來公司在安徽合肥下線第 100 萬輛汽車，這成為其發(fā)展歷程中一個重要的里程碑。此時，距離蔚來第 50 萬輛下線，剛過去約一年半的時間。而其完成第一個 50 萬輛，用了約十年時間。 自 2014 年成立以來，蔚來的發(fā)展幾度起伏。伴隨 2025 年收官，蔚來仍舊向市場交出了一份不錯的答卷：2025 年蔚來旗下的蔚來、樂道、firefly 螢火蟲三品牌全年共交付 32.6 萬輛，同比增長 47%。 對 2025 年的成績，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO 李斌表示，離預(yù)期還差一點(diǎn)，但總的